¿Cómo elegir y cambiar un radio de bicicleta roto?
¿Qué debes hacer cuando se rompe un radio de bicicleta? Todos nuestros consejos para sustituirlo lo más rápido posible antes de que cedan los demás radios.
Ay, ¿se te ha roto un radios de tu bicicleta? ¡Debes cambiarlo inmediatamente antes de que se rompan más radios! De hecho, cuando se rompe un radio, lógicamente la tensión aumenta en los demás radios.
Material para sustituir un radio de bicicleta
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Un radio y una cabecilla de radio nueva
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Una llave de radios
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Un calibre
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Un metro o regla
Quitar radio de bicicleta roto
Para quitar el radio roto, retira la rueda de la bicicleta y desmonta el neumático, la cámara de aire y el fondo de llanta. Quita el radio roto del buje.
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Para una rueda delantera no hay problema. En el caso de una rueda trasera, si el radio roto está en el lado de los piñones, tendrás que desmontar la rueda libre o el cassette para poder quitar el radio roto y montar un radio nuevo.
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Medir y elegir un nuevo radio de bicicleta
Toma un calibre y mide el diámetro del radio.
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Luego mide su longitud con un metro o regla. La forma más sencilla es quitar un radio del mismo lado de la llanta y medirlo. ¡Se mide un radio desde el extremo roscado hasta el interior del codo!
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Longitud de un radio
Todo lo que tienes que hacer es pedir un radio idéntico.
Montar el radio nuevo de bicicleta
Desliza el radio en la cogida del buje, desde el interior hacia el exterior o desde el exterior hacia el interior dependiendo del radio roto. Aquí, pasamos el radio desde afuera hacia adentro.
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Observa atentamente el cruce de los radios y respétalo para colocar el radio nuevo. Aquí el radio pasa por debajo del primer y segundo radio cruzado y por encima del último. Probablemente tendrás que girar un poco el radio para pasarlo. Es normal.
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Ahora coloca la cabecilla en la llanta y atorníllala con la mano en el radio. Continúa apretando con una llave de radios hasta obtener la misma tensión que los otros radios. Recuerda: los radios se tensan apretando la cabecilla en el sentido de las agujas del reloj.
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Para comprobar la tensión de los radios, aprieta dos radios con el pulgar y el índice, aproximadamente en el centro de los radios.
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¡No olvides volver a colocar el radio desmontado que usaste para medir la longitud de los radios!
Ten en cuenta que puede usar un sellador de roscas para aplicarlo a las roscas de los radios antes de volver a montarlos. Sirve especialmente como pegamento y evita que los radios se aflojen debido a las vibraciones. No necesitas demasiado: una gota fina es suficiente, de lo contrario corres el riesgo de no poder aflojar la cabecilla del radio después.
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Centrado de la rueda
Una vez que se vuelve a montar el radio, es necesario centrar la rueda. La forma más sencilla es utilizar un centrador de ruedas. Cetrar una rueda significa apretar o aflojar los radios para que la rueda quede lo más recta posible.
- Con un pie de centrado
Coloca la rueda en el centrador y aprieta las tuercas. Primero, verifica la tensión de todos los radios de las ruedas. Busca radios flojos y apriétalos moderadamente.
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En el caso de cabezas de radios agarrotadas, no insistas. Aplica WD40 en la cabecilla del radio y déjalo actuar.
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Luego gira la rueda y acerca los indicadores de descentramiento hasta que la llanta toque ligeramente los indicadores.
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¿La llanta toca el testigo derecho? Esto significa que en esta zona los radios izquierdos carecen de tensión (o los radios derechos están demasiado apretados). Para entenderlo mejor, imagina que los radios son cuerdas que aprietas o aflojas para mover la llanta de derecha a izquierda.
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Centrado rueda
Para localizar el área descentrada, gira suavemente la rueda y luego localiza el inicio de esa zona con la mano. Continúa girando suavemente la rueda hasta encontrar el final del área descentrada. En este caso, el área descentrada corresponde a 4 rayos a la derecha, comenzando desde mi mano.
Tensa esos radios. ¡Ve poco a poco para no deformar la llanta! Te aconsejamos ir de media vuelta en media vuelta si eres principiante.
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Centrado de rueda
Continúa siguiendo el mismo proceso: localiza una zona deformada, luego cambia la tensión de los radios, y así sucesivamente. ¡Hasta que la llanta quede recta!
Si notas una deformación de la llanta de arriba a abajo, y no de izquierda a derecha, esto se debe a que la llanta está rota o aplastada. Un salto es más difícil de corregir, especialmente si eres nuevo en el centrado. En este caso, es recomendable sustituir la llanta.
Aquí sólo explicamos los conceptos básicos del centrado. Centrar una llanta requiere paciencia y, sobre todo, mucho conocimiento. Si no estás seguro de ti mismo o no te sientes capaz de hacerlo, acude a un taller de bicicleta.
- Sin centrador de rueda (sistema D)
Si no tienes centrador, también existe un sistema D, aunque es menos preciso. Sin embargo, permite cambiar el radio de una rueda y realizar un centrado aproximado.
Coloca bridas de plástico en el cuadro o la horquilla de la bicicleta. Córtalos y utilízalos como indicadores de centrado. Luego sigue los mismos pasos que con el centrador.
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Cambiar un radio es una operación fácil, ¡lo complicado es el centrado de la rueda! ¡Ten paciencia y ve poco a poco! Lo conseguirás!
